I sensori di resistenza stradale degli ingegneri Purdue fanno parte di I

I sensori del sistema di rilevamento della resistenza del calcestruzzo WaveLogix REBEL, visti qui in un cantiere stradale nel Tennessee, aiutano a rilevare la resistenza della strada in tempo reale.

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Allo svincolo tra l'Interstate 69 e l'Interstate 465 verranno installati sensori che potrebbero modificare un sistema di misurazione della resistenza stradale vecchio di un secolo.

I sensori realizzati da WaveLogix potrebbero contribuire a ridurre le emissioni globali di carbonio di circa un miliardo di tonnellate all'anno attraverso una diminuzione della produzione in eccesso di cemento, se utilizzati su larga scala, ha affermato Henry Silva, ingegnere di sviluppo prodotto dell'azienda. Possono anche accelerare i progetti, poiché ingegneri e operai edili saranno in grado di determinare la resistenza del calcestruzzo in tempo reale, risparmiando i soldi dei contribuenti, ha affermato.

La startup tecnologica è stata fondata da Silva e dal preside associato della facoltà del Purdue College of Engineering Luna Lu quando Silva era uno studente universitario.

I ricercatori della Purdue hanno sviluppato il sistema di rilevamento della resistenza del calcestruzzo WaveLogix REBEL nel corso di diversi anni, a partire dal 2016, quando gli studenti hanno iniziato a lavorare sulla progettazione dei sensori. Zhihao Kong, studente di ingegneria della Purdue, è riuscito a far funzionare la tecnologia in un ambiente di laboratorio, ma aveva bisogno di un'interfaccia con i sensori in modo che i dati potessero essere caricati automaticamente, ha detto Silva.

Con Lu in qualità di co-fondatore e CEO e Silva in qualità di ingegnere di sviluppo prodotto, WaveLogix ha iniziato a lavorare su un prodotto che i dipartimenti dei trasporti di tutto il paese avrebbero potuto utilizzare.

"La persona media potrebbe notare che la costruzione non richiede molto tempo", ha detto Silva. "Ma nel settore, quando una tecnologia come questa uscirà, sostituirà completamente il vecchio metodo di test e aprirà una nuova era di costruzione grazie alla possibilità di ottenere risultati più basati sui dati e di esaminare i problemi infrastrutturali in modo molto diverso rispetto a prima."

Il metodo prevalentemente utilizzato per misurare la resistenza del calcestruzzo prevede il prelievo di campioni cilindrici di calcestruzzo e la pressione su di essi utilizzando una pressa idraulica per determinare se possono sopportare il peso dei veicoli, ha affermato Silva.

I sensori del sistema di rilevamento della resistenza del calcestruzzo WaveLogix REBEL, visti qui vicino al futuro svincolo tra l'Interstate 465 e l'Interstate 69, aiutano a rilevare la resistenza della strada in tempo reale.

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I sensori del sistema di rilevamento della resistenza del calcestruzzo WaveLogix REBEL, visti qui in un cantiere stradale nel Tennessee, aiutano a rilevare la resistenza della strada in tempo reale.

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Quando prelevati dalla strada, i campioni spesso non avevano la stessa resistenza del resto della strada, portando gli ingegneri di progetto a compensare eccessivamente aggiungendo troppo cemento alla miscela, il che diminuisce anche la longevità della strada. I campioni hanno inoltre richiesto agli operai edili di attendere che i campioni venissero testati, mentre i sensori WaveLogix consentiranno aggiornamenti in tempo reale della resistenza della strada caricati tramite servizi cloud dopo che sono stati sepolti nella strada, ha affermato Silva.

“Il nostro sistema è composto da tre componenti, il primo è il sensore stesso, una cosa dall’aspetto di un disco da cui esce un cavo, che si collega a un registratore di dati. Si collega e prende le misurazioni dal sensore, che le invia al cloud. Gli utenti del dashboard possono osservare a distanza la forza della strada nel tempo", ha affermato. "È davvero significativo perché rappresenterà una tecnologia rivoluzionaria in questo settore, sostituendo un metodo di test vecchio di oltre 100 anni."

Il Dipartimento dei trasporti dell'Indiana ha iniziato a collaborare con la Purdue University per condurre ulteriori ricerche sui sensori nel 2017, ha detto in una e-mail la portavoce dell'INDOT Natalie Garrett.

"L'agenzia ha riconosciuto la tecnologia come un'opportunità per avere la capacità di misurare potenzialmente la resistenza 'in tempo reale' delle pavimentazioni in cemento, aiutando in particolare a valutare quando aprire al traffico un tratto di strada appena asfaltato o rattoppato", ha affermato. “Le informazioni fornite dai sensori aiuterebbero idealmente gli ingegneri e il personale di costruzione a evitare di mettere traffico sul nuovo calcestruzzo prima che abbia una resistenza sufficiente per sopportare il carico”.